红牛二队的布埃米排名第七，落后汉密尔顿6004秒，获得2个积分法国车手波尔戴排名第八，落后汉密尔顿6298秒，获得1个积分印度力量车队的苏蒂尔排名第九，落后汉密尔顿6335秒，获得10个积分宝马索伯车队的海德菲尔德排名第十，落后汉密尔顿7085秒，获得11个积分费斯切拉排名第十一位，落后汉密尔顿；红牛二队和印度力量车队则分别以7分和0分排名第九和第十普利司通轮胎在整个赛季中为各大车队提供了稳定而高性能的支持，使得各大车队能够在赛道上发挥出色的表现车队排名前十的车队分别为法拉利宝马索伯迈凯轮红牛丰田威廉姆斯雷诺本田红牛二队和印度力量。
车队方面，红牛车队以绝对优势领先，除车手积分外，车队总积分也达到460分法拉利车队以400分位居第二，沃达丰迈凯轮梅赛德斯车队积378分位列第三莲花F1车队积303分，位居第四梅赛德斯AMG马石油F1车队积142分，紧随其后索伯F1车队和萨哈拉印度力量F1车队分别积126分和109分排名靠后的车队中；迈凯轮车队目前以129分位居车队积分榜首位法拉利车队以134分紧随其后宝马索伯车队以117分排名第三丰田车队以41分排名第四雷诺车队同样以41分排名第五红牛二队以27分排名第六，红牛车队以26分排名第七威廉姆斯车队和本田车队分别以17分和14分排名第八和第九印度力量车队在车手积分榜上无人；巴林站后的车队积分榜显示，宝马索伯车队以30分位居榜首，紧随其后的是积29分的法拉利车队，迈凯轮车队则以28分位列第三威廉姆斯车队和丰田车队分别以10分和8分排名第四和第五雷诺车队和红牛车队分别以6分和4分排名第六和第七，而红牛二队和本田车队则分别以2分和0分排名第八和第九在车手。
以法拉利的情况来说，很难在同时负担两个车队的同时，又保证主力车队对赛事冠军争夺有绝对的保证绝大部分一线厂商车队，更多的会采用赞助和合作的方式，来吸纳一些小车队来组成自己的同盟，从而共享更多的东西，获得更好的支持，而非自己组建二队例如，法拉利与当年的索伯，MC与印度力量，丰田与威廉姆斯。
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